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预测中国车市发展 2009车坛十大悬念

发布时间:2019-12-04 18:06:22

2008年的中国车坛可谓一波未平一波又起,2009年的车坛又将呈现怎样一番景象?在这里,我们不妨来猜想一下2009年中国车坛的走向。“对今年车坛的预测是很困难的。”业内专家如是表示。毋庸置疑,2009年的车坛将是风云变化的,而其中十大悬念将成为我们关注的焦点。

2009年,中国汽车市场将面临哪些困难和机遇?2009年究竟是值得期待,还是困惑沮丧?虽然没有人敢说这场国际金融危机的影响何时结束,但种种迹象表明,2009年的中国车市依然是发展的一年。

悬念1小排量车成消费首选?

燃油税的实施,购置税的探讨,让精品小排量大受裨益。2009年将成小排量车大发展的年头,究竟能否在这一年崭露头角,不仅直接影响中国未来车市的走向,而且直接关系着我们将来的生存环境。

目前来看,政府对汽车消费的鼓励是围绕“节能减排”四个字来展开的。如有关部门提出鼓励低排量车(如1.6升排量以下的轿车)的生产和销售,将适当减免一些购置税。汽车购置税改革建议是:1L以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%(或者免缴);1L—1.5L购置税调整后为4%;1.5L—2L为6%;2L—2.5L为7%;2.5L—3L为 8%;3L—4L为9%;4L以上依旧为10%。

就整体环境而言,精品小排量将大有作为。可以大胆预测的是,将来,马路上到处都是小排量车,人们不再攀比“大”,最有面子的就是开上小排量车,利己利环境。

悬念2新能源汽车成牛年翘楚?

2008年的第29届奥运会将是新能源汽车发展的一次良好契机。根据绿色奥运承诺粗略估算,2008年,仅北京市场的电动汽车的需求量就将达到20万至40万辆。在国外,购买新能源汽车将获得政府的财政补贴,2009年这一政策有可能在国内实施。财政部将采取措施,对购买新能源车的消费者直接进行财政补贴,并通过税收政策从生产和使用环节支持新能源车的发展。初步预计到2012年,财政部将投入200多亿元推广新能源车的使用。财政部还在研究通过减免所得税、进口税收优惠等政策,支持企业加大对新能源汽车的投入和技术改造的力度。同时还将通过汽车消费税等各种税费政策,引导节能与新能源汽车的消费。

悬念3高油耗的老旧车辆消失?

“加速老旧车辆的更新,老车耗能高、污染大,对提前报废的车,报废以后更新为节能、环保车,应给予鼓励政策。”日前,交通部提出鼓励加快淘汰高油耗的老旧车辆,对这些提前淘汰的车辆实行一定的经济补偿的办法,加快运输企业车辆的更新,并且改变原来大修理的模式,车辆不再进行大修,而是适时更新。可以预测的是,2009年,在街上或许再也看不到老旧车辆了。

悬念4进口车低价进入中国?

受金融危机的冲击,欧美车市的寂寞,让国外汽车巨头们集中发力中国市场。来自海关的数据显示,2008年前三季度的汽车进口与往年同期相比有大幅增加,奥迪、宝马、奔驰等也加大了进口车的导入力度。在经济低迷的情况下,欧美汽车巨头势必会将更多进口车引入中国,而要想在中国车市取得更大的市场份额,进口车的价格竞争也将会更加激烈,或许2009年的进口车将会以低价进入中国市场。

悬念5自主品牌大幅提升品质?

目前,合资汽车企业有两种变化,或许会对自主品牌是个冲击:一是价格,合资企业所生产的车型的价格都在下降。二是小型车,过去合资企业不愿意造小车,现在也开始在做了。这对自主品牌来说显然是有了比较大的压力。以前,自主品牌的优势是价格低,而现在随着消费的成熟,低价已无法真正吸引眼球。因此,2009年,自主品牌必须加大创新,特别是创新价值,很好地处理自主品牌小车价值与价格的关系,生产出适销对路,高技术、高性能的优质小车,以应对汽车市场的激烈竞争。

悬念6兼并重组将出新消息?

由自由竞争到垄断竞争,再到寡头垄断,这是产业经济规律。当前的金融危机将使汽车行业遭受重创,世界各国许多表现不佳的汽车生产商因此一蹶不振,公司合并、破产将会频繁出现。最优秀的企业经历危机后,会更加强大,其竞争者将被淘汰出局。

而国内汽车消费总量的收缩将加剧企业间的惨烈竞争,重组将风起云涌,中国首轮大规模的汽车产业洗牌或许就此拉开帷幕。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达日前指出,从有关部门近期释放的信号来看,行政兼并将是今后国内汽车企业重组的主导形式。一些重组消息不绝于耳,但是尚未见到实质性的突破。在政府的强力干预下,2009年或许会有惊人的新消息。

悬念7今年车价还会继续降?

在今年车市不被看好的情况下,各大汽车品牌要想在市场上杀出一条血路,或许降价仍将是主要竞争措施。而这个价格首先将从高端豪华车市场开始,然后影响到中高端市场,并最终辐射至经济型车市场。价格的逐级下探,将使价格区间在10万元左右的车型面临更加激烈的竞争。因此,10万元左右车型的价格将如何降,将是摆在车企面前的一道应用题。

悬念8厂家目标转向二三级市场?

目前一级市场的车市已经处于相对饱和状态,在2009年车市不被看好的情况下,各大厂家会纷纷将目光转向二三级市场。

实际上,早在2007年的时候,长安福特、东风日产、广本等厂家,就已经加大了进军二三级市场的网点布局力度。而要想在2009年保持市场份额,就必须发力二三级市场,才能把份额提升起来。或许,谁在今年抓好了二三级市场,谁就有可能真正抓住了2009年的救命稻草。

悬念9中国元素成为汽车主流

2008年上市的一系列新车:朗逸、新宝来、207……都与一个曝光率很高的词儿联系到一起--中国元素。中国元素指的是什么?有人认为:就是为中国消费者量身定做;还有人认为:是体现中国文化特征、中国消费者个性需求的那些"原子"。融入中国元素的汽车产品,往往出自合资企业,一方面满足中国消费者的个性需求;另一方面,也表现出企业外方努力融入中国社会、中国文化的强烈意愿。

2009年的中国消费者,到底需要什么样的车?首先,产品质量、服务要好,价格也要合理,这些都是共性的需求;另外,由于中国特有的文化、历史背景,又有个性需求,而这些是完全引进产品所难以实现的,因此,要具备中国元素。但是,具备中国元素不能以牺牲品质为代价。

2009年,或许那些具有"中国元素"的高品质汽车将大行其道,注意这里有个定语"高品质"。

悬念10自主品牌强攻C级车?

自主品牌纷纷诉苦,做小型车会遇到上端车型的挤压,做大型车又很难突破,最后只能是越做越死。这种担忧也许是对的,但不应该过于悲观,因为这只是暂时的。

如果自主品牌向上突围第一步成功了,就有继续上行的动力。但如果只是做低端车型的话,体量再大,也不可能与合资品牌竞争。因为在汽车行业,企业竞争的决定因素是质量和技术。自主品牌发展不仅要针对中国市场,更要针对全球市场,要提升自己,做更高级别的车也是一种必然。众所周知,C级车市场是政府用车的主要市场,自从政府放言全力支持自主品牌的发展后,自主品牌相继规划自己的C级车。另外,自主品牌都在造小车,而合资品牌目前也在造小车,价格在下探,对自主品牌是个严峻的挑战,因此,2009年,自主品牌有可能强攻C级车市场,成为其竞争中的另一杀手锏。

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